Géographie · CM2
Se déplacer ici et dans le monde
Se déplacer ici et dans le monde : observer, localiser et expliquer à partir de documents.
Les activités numériques préparent et prolongent le travail en classe. Le protocole précise les observations, mesures ou réalisations à faire réellement.
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Ce que nous allons travailler
- Comparer des mobilités quotidiennes en France et dans un autre pays.
- Étudier des trajets de ville en ville en France, en Europe et dans le monde.
- Relier mobilités, aménagements et développement durable.
Localiser et mémoriser les repères
Choisis un fond et une famille de repères. Clique sur un point ou utilise la liste pour lire sa fiche. En défi, retrouve le point demandé.
Choisis un repère.
Nord en haut. Fond clair : terres ; bleu : eaux. Les points localisent des repères : ils ne délimitent pas les continents, les régions, les forêts ou les massifs et ne représentent pas le trajet entier d’un fleuve.
Projection cylindrique équirectangulaire : les surfaces sont déformées, particulièrement près des pôles. Compare les continents sur un globe ; ne mesure pas une distance avec cette image.
Un atlas pour la classe
Sélectionne un repère pour en connaître la localisation et le sens.
Fonds de carte et sources
Prénom : ____________________ Date : ______________
Nord en haut. Points de repérage, sans délimitation des surfaces ; projection équirectangulaire, surfaces et distances déformées.
Le dossier de l’atelier
Des documents pour comprendre
Observe, compare et cherche des indices. Tu retrouveras les documents utiles dans chaque activité.
à observer et à imprimer
Schéma
Trois échelles de mobilité
Les cas Lille–Paris, Lille–Londres et Paris–Montréal mettent en relation des villes, des réseaux et des frontières.
| Échelle | Cas | Réseau ou passage à identifier |
|---|---|---|
| France | Lille → Paris | Réseau SNCF |
| Europe | Lille → Londres | Tunnel sous la Manche et réseau Eurostar |
| Monde | Paris → Montréal | Aéroports et liaison aérienne |
- Quel cas traverse la Manche ?
- Pourquoi un trajet principal ne suffit-il pas à décrire tout le déplacement ?
Source : SNCF Connect et Eurostar — sources de transport citées dans le catalogueCas géographiques ; les horaires sont à relever et dater séparément.
Scénario
Améliorer un trajet fictif de proximité
Le quartier est fictif : une bibliothèque est à 2 km, la route impose un détour, une voie cyclable est discontinue et un arrêt de bus est à 300 m.
| Élément | Constat du scénario | Question à discuter |
|---|---|---|
| Marche | Détour près d’une route circulée | Comment rendre le trajet plus sûr ? |
| Vélo | Voie cyclable discontinue | Où une continuité serait-elle utile ? |
| Bus | Arrêt à 300 m | Qui peut rejoindre l’arrêt et dans quelles conditions ? |
| Matériel | À entretenir ou remplacer | Réparer, réemployer ou recycler : quelle différence ? |
- Quelle amélioration aide aussi les personnes à mobilité réduite ?
- Pourquoi recycler suppose-t-il une transformation après la collecte ?
Source : Scénario pédagogique fictif OPLC ; aucun quartier ni déplacement réel.
Quotidien et longue distance
Les déplacements répondent à des besoins : travail, école, soins, achats, loisirs, visites. Marche, vélo et transports collectifs peuvent se combiner ; l’offre et l’accessibilité varient selon les territoires.
Deux réseaux urbains
Le réseau ilévia de la métropole lilloise associe métro, tramway et bus. Celui de Medellín, en Colombie, associe aussi des télécabines pour desservir des quartiers de pente. Les plans représentent des réseaux et leurs correspondances, sans toujours conserver les distances réelles.
Choisir en tenant compte des effets
Comparer un trajet demande de considérer durée totale, coût, accessibilité, régularité, émissions et occupation de l’espace. Construire une voie cyclable ou une gare est un choix d’aménagement. Réparer, réemployer et recycler les matériaux des véhicules et infrastructures complète la lutte contre les pollutions ; le tri seul n’est pas le recyclage.
Lille et Medellín : lire deux plans
Ouvre le plan PDF officiel ilévia et le plan du réseau intégré de Medellín. Dans le premier, repère Lille-Flandres, point de correspondance ; dans le second, repère Acevedo et la ligne de câble K. La source de chaque plan et sa date doivent être recopiées.
Tes documents pour cette activité
Schéma
Trois échelles de mobilité
Les cas Lille–Paris, Lille–Londres et Paris–Montréal mettent en relation des villes, des réseaux et des frontières.
| Échelle | Cas | Réseau ou passage à identifier |
|---|---|---|
| France | Lille → Paris | Réseau SNCF |
| Europe | Lille → Londres | Tunnel sous la Manche et réseau Eurostar |
| Monde | Paris → Montréal | Aéroports et liaison aérienne |
- Quel cas traverse la Manche ?
- Pourquoi un trajet principal ne suffit-il pas à décrire tout le déplacement ?
Source : SNCF Connect et Eurostar — sources de transport citées dans le catalogueCas géographiques ; les horaires sont à relever et dater séparément.
Repère départ, destination, ligne et changement sur chaque plan. Compare les modes et leurs aménagements. Propose un trajet du quotidien adapté à un habitant ; distingue trajet proposé et déplacement réellement observé.
À faire figurer dans le document
- Deux lieux du monde situés
- Correspondances lues sur deux plans
- Aménagements et relief reliés
Le texte reste sur cette page et s’efface au rechargement. Tu peux imprimer ou télécharger ton document avant de quitter.
Voyager à trois échelles
France : Lille–Paris, réseau SNCF. Europe : Lille–Londres par le tunnel sous la Manche, réseau Eurostar. Monde : Paris–Montréal, trajet aérien entre aéroports ; une traversée océanique en bateau est possible mais relève d’autres durées et services. Ce sont des cas géographiques, sans billet ni réservation.
Tes documents pour cette activité
Schéma
Trois échelles de mobilité
Les cas Lille–Paris, Lille–Londres et Paris–Montréal mettent en relation des villes, des réseaux et des frontières.
| Échelle | Cas | Réseau ou passage à identifier |
|---|---|---|
| France | Lille → Paris | Réseau SNCF |
| Europe | Lille → Londres | Tunnel sous la Manche et réseau Eurostar |
| Monde | Paris → Montréal | Aéroports et liaison aérienne |
- Quel cas traverse la Manche ?
- Pourquoi un trajet principal ne suffit-il pas à décrire tout le déplacement ?
Source : SNCF Connect et Eurostar — sources de transport citées dans le catalogueCas géographiques ; les horaires sont à relever et dater séparément.
Localise villes, pays, Manche et Atlantique. Pour chaque cas, relie départ, accès à la gare ou à l’aéroport, trajet principal et arrivée. Cherche un horaire daté pour le trajet français et relève durée et correspondances sans le présenter comme permanent.
À faire figurer dans le document
- Trois échelles distinguées
- Modes et infrastructures localisés
- Temps d’accès inclus
- Horaire éventuel daté
Le texte reste sur cette page et s’efface au rechargement. Tu peux imprimer ou télécharger ton document avant de quitter.
Améliorer un trajet de proximité
Scénario pédagogique : une bibliothèque est à 2 km de l’école ; une route très circulée impose un détour piéton, une voie cyclable est discontinue et un arrêt de bus existe à 300 m. Ce quartier est fictif.
Tes documents pour cette activité
Scénario
Améliorer un trajet fictif de proximité
Le quartier est fictif : une bibliothèque est à 2 km, la route impose un détour, une voie cyclable est discontinue et un arrêt de bus est à 300 m.
| Élément | Constat du scénario | Question à discuter |
|---|---|---|
| Marche | Détour près d’une route circulée | Comment rendre le trajet plus sûr ? |
| Vélo | Voie cyclable discontinue | Où une continuité serait-elle utile ? |
| Bus | Arrêt à 300 m | Qui peut rejoindre l’arrêt et dans quelles conditions ? |
| Matériel | À entretenir ou remplacer | Réparer, réemployer ou recycler : quelle différence ? |
- Quelle amélioration aide aussi les personnes à mobilité réduite ?
- Pourquoi recycler suppose-t-il une transformation après la collecte ?
Source : Scénario pédagogique fictif OPLC ; aucun quartier ni déplacement réel.
Dessine deux améliorations, compare leurs avantages et contraintes pour piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite. Ajoute une action sur réparation ou réemploi du matériel, et explique pourquoi recycler exige une transformation après collecte.
- marche
- voie cyclable
- transport collectif
- accessibilité
- pollution
- réparation
- recyclage
Vérifie ton croquis
- Titre, légende et organisation lisibles
- Localisations ou relations exactes
- Sources et date indiquées
Réaliser en classe
Matériel
- Documents et cartes du parcours projetés ou imprimés
- Cahier de géographie, crayons, règle
- Atlas scolaire et documents publics du territoire de l’école
Déroulement
- Comparer les deux réseaux et relier l’étude à un déplacement autour de l’école.
- Localiser les trois trajets interurbains et distinguer distance, temps et échelle.
- Discuter un aménagement durable : un outil CO₂ fournit une estimation avec hypothèses, pas une mesure de la classe.
- Présenter oralement sa réponse, confronter les preuves et corriger avec le professeur.
- Conserver séparément le brouillon et la trace validée ; reprendre les repères sur un fond muet la semaine suivante.
Garder une trace
Deux plans annotés, trois trajets localisés et proposition d’aménagement justifiée.
Mettre en commun
- Qu’observe-t-on dans le document, et que faut-il vérifier ailleurs ?
- Comment le cas étudié se situe-t-il par rapport au territoire de l’école ?
Programme et sources
CM2 : programme 2020 en vigueur pendant l’année 2026-2027.
CM2 · Se déplacer ici et dans le monde
Schéma
Trois échelles de mobilité
Les cas Lille–Paris, Lille–Londres et Paris–Montréal mettent en relation des villes, des réseaux et des frontières.
| Échelle | Cas | Réseau ou passage à identifier |
|---|---|---|
| France | Lille → Paris | Réseau SNCF |
| Europe | Lille → Londres | Tunnel sous la Manche et réseau Eurostar |
| Monde | Paris → Montréal | Aéroports et liaison aérienne |
- Quel cas traverse la Manche ?
- Pourquoi un trajet principal ne suffit-il pas à décrire tout le déplacement ?
Source : SNCF Connect et Eurostar — sources de transport citées dans le catalogue https://www.sncf-connect.com/fr-ch/train/trajet/lille/parisCas géographiques ; les horaires sont à relever et dater séparément.
CM2 · Se déplacer ici et dans le monde
Scénario
Améliorer un trajet fictif de proximité
Le quartier est fictif : une bibliothèque est à 2 km, la route impose un détour, une voie cyclable est discontinue et un arrêt de bus est à 300 m.
| Élément | Constat du scénario | Question à discuter |
|---|---|---|
| Marche | Détour près d’une route circulée | Comment rendre le trajet plus sûr ? |
| Vélo | Voie cyclable discontinue | Où une continuité serait-elle utile ? |
| Bus | Arrêt à 300 m | Qui peut rejoindre l’arrêt et dans quelles conditions ? |
| Matériel | À entretenir ou remplacer | Réparer, réemployer ou recycler : quelle différence ? |
- Quelle amélioration aide aussi les personnes à mobilité réduite ?
- Pourquoi recycler suppose-t-il une transformation après la collecte ?
Source : Scénario pédagogique fictif OPLC ; aucun quartier ni déplacement réel.
CM2 · Se déplacer ici et dans le monde
Lille et Medellín : lire deux plans
Prénom : ____________________ Date : ______________
Ouvre le plan PDF officiel ilévia et le plan du réseau intégré de Medellín. Dans le premier, repère Lille-Flandres, point de correspondance ; dans le second, repère Acevedo et la ligne de câble K. La source de chaque plan et sa date doivent être recopiées.
Repère départ, destination, ligne et changement sur chaque plan. Compare les modes et leurs aménagements. Propose un trajet du quotidien adapté à un habitant ; distingue trajet proposé et déplacement réellement observé.
Critères de réussite
- Deux lieux du monde situés
- Correspondances lues sur deux plans
- Aménagements et relief reliés
CM2 · Se déplacer ici et dans le monde
Voyager à trois échelles
Prénom : ____________________ Date : ______________
France : Lille–Paris, réseau SNCF. Europe : Lille–Londres par le tunnel sous la Manche, réseau Eurostar. Monde : Paris–Montréal, trajet aérien entre aéroports ; une traversée océanique en bateau est possible mais relève d’autres durées et services. Ce sont des cas géographiques, sans billet ni réservation.
Localise villes, pays, Manche et Atlantique. Pour chaque cas, relie départ, accès à la gare ou à l’aéroport, trajet principal et arrivée. Cherche un horaire daté pour le trajet français et relève durée et correspondances sans le présenter comme permanent.
Critères de réussite
- Trois échelles distinguées
- Modes et infrastructures localisés
- Temps d’accès inclus
- Horaire éventuel daté
CM2 · Se déplacer ici et dans le monde
Améliorer un trajet de proximité
Prénom : ____________________ Date : ______________
Scénario pédagogique : une bibliothèque est à 2 km de l’école ; une route très circulée impose un détour piéton, une voie cyclable est discontinue et un arrêt de bus existe à 300 m. Ce quartier est fictif.
Dessine deux améliorations, compare leurs avantages et contraintes pour piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite. Ajoute une action sur réparation ou réemploi du matériel, et explique pourquoi recycler exige une transformation après collecte.
Critères de réussite
- Titre, légende et organisation lisibles
- Localisations ou relations exactes
- Sources et date indiquées
CM2 · Se déplacer ici et dans le monde
Protocole de classe
Matériel
- Documents et cartes du parcours projetés ou imprimés
- Cahier de géographie, crayons, règle
- Atlas scolaire et documents publics du territoire de l’école
Déroulement
- Comparer les deux réseaux et relier l’étude à un déplacement autour de l’école.
- Localiser les trois trajets interurbains et distinguer distance, temps et échelle.
- Discuter un aménagement durable : un outil CO₂ fournit une estimation avec hypothèses, pas une mesure de la classe.
- Présenter oralement sa réponse, confronter les preuves et corriger avec le professeur.
- Conserver séparément le brouillon et la trace validée ; reprendre les repères sur un fond muet la semaine suivante.
Trace et mise en commun
Deux plans annotés, trois trajets localisés et proposition d’aménagement justifiée.
- Qu’observe-t-on dans le document, et que faut-il vérifier ailleurs ?
- Comment le cas étudié se situe-t-il par rapport au territoire de l’école ?
